将波音737 MAX停飞时间延长至明年3月4日

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自去年10月以來,波音737 MAX機型在不到5個月時間內連續出現兩次致命墜機事故,共造成346人死亡。自今年3月以來,該機型近400架飛機遭到全球停飛。儘管波音公司一直在爭取早日復飛,但波音737 MAX的復飛仍“沒有時間表”。

11日,波音發言人戈登•約翰德羅(Gordon Johndroe)單方面稱,波音737 MAX機型將在明年1月恢復商業服務。然而此“復飛計劃”立刻遭到美國聯邦航空管理局(FAA)打臉,後者重申“沒有設定時間表”。就“何時完成審批程序”的問題,FAA需要和全球航空監管部門進行合作。

綜合商業內幕網站(Business Insider)與路透社19日報道,正在舉行的迪拜航空展(Dubai Airshow)開展兩天,波音從三家航司獲得了60架737 MAX系列的訂單,總價值超70億美元。

[文/觀察者網 龍玥]全球停飛數月,復飛遙遙無期,然而波音737 MAX系列停滯的銷售卻在迪拜航空展上迎來“轉機”?

“消費者新聞及商業頻道”(CNBC)17日報道指出,自上世紀90年代以來,波音與其競爭對手空中客車公司(Airbus,空客)是分別占領商用客機市場的半壁江山的兩大巨頭。

而過去50多年間,波音737系列客機一直被認為是全球最暢銷的飛機,但據商業內幕19日報道,空客A320系列飛機的正式訂單量目前已超過波音737系列飛機,全球最暢銷飛機易主。

哈薩克斯坦國家航空公司阿斯塔納航空公司(Air Astana)已簽署一份意向書,將為其子公司Fly Arystana訂購30架波音737 MAX 8。另有一家不願透露姓名的航空公司訂購了10架波音737 MAX 7和10架MAX 10。

另一方面,由兩起相似空難引發的風波,已經把波音737系列拉下“全球最暢銷機型”的寶座,取而代之的是競爭對手空客的A320系列。

截至今年10月底,波音公司737系列機型已登記訂單為15136架,空客A320系列機型的訂單為15193架。

據路透社估計,阿斯塔納航空公司與未知名航空公司的訂單價值60億美元。由此,波音此次獲得的訂單價值總額約72億美元。

不過,根據美國聯邦航空管理局(FAA)近期的表態,上述機型的復飛目前“沒有時間表”,就“何時完成審批程序”還需要與全球航空監管部門進行合作。

10月29日,波音公司首席執行官丹尼斯·穆倫堡(Dennis Muilenburg)在國會聽證會中首次公開承認,該公司737 MAX機型設計存在漏洞,稱公司在開發此機型時犯了錯誤。

此外,在波音兩大美國客戶西南航空和美國航空宣佈將波音737 MAX機型的停飛期限延長至明年3月後,美國聯合航空又在15日宣佈,將波音737 MAX停飛時間延長至明年3月4日。

太陽快運航空公司首席執行官延斯·比肖夫(Jens Bischof)表示,他相信波音能為他們提供安全,可靠和高效的飛機。阿斯塔納航空公司首席規劃官阿爾瑪•阿利古日諾娃(Alma Aliguzhinova)則表示:“我們對波音的專業精神有信心,相信他們能夠剋服臨時的技術困難。”

具體來看,在本周的迪拜航空展期間,土耳其的航空公司太陽快運航空公司(SunExpress)訂購了10架波音737 MAX 8飛機,訂單價值12億美元。

阿斯塔納航空公司公佈了購買30架波音737 MAX 8飛機的意向書 圖:IC photo

根據波音737 MAX兩起致命事故的調查發現,波音737 MAX機型所搭載全新“防失速系統”出現致命設計漏洞——如何對其進行重新設計,成為波音復飛的關鍵。

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